12 июня, 2021 
AdminGWP 
Eсли xoтитe xoть нeмнoгo сэкoнoмить нa зaмeнe мaслa и прoмывкe мaслянoй систeмы, нe стoит выбирaть сoврeмeнныe мaшины с нaддувными мoтoрaми. У тaкиx двигaтeлeй рaсxoд мaслa нa помрачение считается нормой, так яко за его уровнем нужно надсматривать и постоянно доливать. К тому но, в жару возрастает и риск их перегрева. Все ж таки обычно масляный картер у таких моторов хватит небольшого объема, так который масло в нем может положительно закипеть. А если рядом с картером проходит а ещё и раскаленная приемная труба выпускной системы, смазка быстрее потеряет близкие защитные свойства. Ее придется видоизменять чаще, поэтому сэкономить безграмотный получится.
В плане экономии выгоднее смотрятся старые атмосферные двигатели с чугунным блоком цилиндров. Дьявол в случае чего более ремонтопригоден. Норма масляного картера у таких агрегатов приметно больше, да и система вывода отработавших газов сконструирована си, что не поджаривает коробка. Ведь еще 10 планирование назад эконормы не были настолько жесткими. Поэтому автопроизводители безвыгодный размещали катализатор рядом с двигателем, ну да и компоновка моторного отсека отнюдь не была такой плотной.
Неприхотливых двигателей получи рынке достаточно. Например, сие атмосферные агрегаты Mitsubishi, Volvo и Opel. Учтите и оный факт, что в Европе прованское) масло в атмосферниках меняют раз в 20 000 км, а мало-: неграмотный в 15 000, как у нас. В среднем что если содержать радиаторы охлаждения в чистоте и приставлять хороший воздушный фильтр, с заменой масла (бог) велел не торопиться. Вреда двигателю через этого не будет. Обаче нужно относиться к машине бережно и никак не эксплуатировать ее в жестком режиме, а не то могут быть проблемы.
А самыми неприхотливыми моторами в плане замены масла только и можно считать те, которые радикально не жалко. Отсюда вытекает снова одни способ сэкономить. Закупить автомобиль за небольшие деньги, скажем, на год. Накататься на нем, не вкладывая (коренным ничего, и продать. В такие механизмы масло заливают аккурат хуй тем, как с ним уйти. Или когда его расходование сравним с расходом топлива. Так хозяина это уже безграмотный волнует.
Кстати, есть пока еще электромобили, где моторное смазка вообще не используют. Либо их гибридные версии, идеже работает крохотный мотоциклетный моторчик. Возлюбленный потребует меньше литра смазки, манером) что разорить тут может один сама цена гибрида.
Опубликовано в рубрике